A DID motorkerékpár hajtóláncok Japánban készülnek, a jelenlegi kínálatban a legmegbízhatóbb, gyárival megegyező minőségű termékek. A DID láncok egyedi fejlesztésű tömítési rendszerekkel kerülnek piacra, melynek köszönhetően sikerült másfél-kétszeresére növelni a láncok élettartamát, ráadásul a hagyományos, O-gyűrűs megoldáshoz mérten sokkal hatékonyabb tömítést biztosítanak, miközben csökken a hajtási veszteség.

DID motorkerékpár hajtóláncok és vezérműláncok

Ha motorkerékpár hajtóláncról van szó, szinte mindenkinek a DID ugrik be elsőként, nem véletlenül – a japán gyártó termékei a minőség és megbízhatóság szinonimái.

A kagai székhelyű Daido Kogyo Co., Ltd.-t 1933-ban (!) alapították, és történetében mindig is fontos szerepet játszott az eltökélt és folyamatos kutatás-fejlesztés, melynek következtében egyre jobb és jobb termékekkel rukkolt elő.

Minőségre való törekvése okán hamar a motorkerékpár-hajtóláncok és vezérműláncok legelismertebb gyári beszállítójává vált. Olyan nagy gyártókat szolgál ki a mai napig, mint a Yamaha, a Honda, a Suzuki, a Kawasaki, a Ducati, a BMW, a KTM, az MV Agusta, és még sorolhatnánk.

A DID aktív szerepet vállal különböző versenysorozatokban világszerte offroad és aszfaltos szakágakban egyaránt, többek között együttműködik a Ducati és a Yamaha MotoGP-csapatával is.   

A gyártó termékpalettája igen széles, nemcsak utcai motorkerékpárokhoz kínál láncokat, hanem pl. ATV-khez és egyéb speciális igényű járművekhez is.   

A DID láncok típusai

A japán gyártó kb. 5 évente cseréli a termékpalettáját és dob piacra új típusokat, bár előfordul, hogy ennél sűrűbben történik ez meg. A cél mindig az, hogy az új típusok még erősebbek és strapabíróbbak legyenek. Általában az új modellek nagyobb szakítószilárdsággal rendelkeznek, vagyis kevésbé „nyúlnak”, jobb visszajelzést adnak a motor felől, kevésbé hajlamosak a rángatásra.

Erősített, gyűrűs láncok utcai használatra

A VX3 széria

PRO STREET kategória. Utcai felhasználásra szánt láncok, először jöttek a V, VM és VM2 szériák, amiket a VX majd VX2 követett, most pedig már a VX3 szériánál tartunk. 520-as, 525-ös és 530-as méretekben is elérhető ez a típus (és 428-asban is, de abban továbbra is VX sorozatjelöléssel található meg). A VX3 egy X-gyűrűs megoldással készült erősített lánc. A szabadalmaztatott X gyűrűs technológiának köszönhetően ezek a láncok 33%-kal hosszabb élettartamúak, mint a megelőző VO szériák, ráadásul kisebb súrlódási ellenállással bírnak, ezáltal jobb teljesítményt eredményeznek, szakítószilárdságuk pedig 7-15%-kal jobb. Mindezek okán nagyteljesítményű és/vagy nyomatékos motorokhoz ideális, a gyártó ajánlása szerint az 520 VX3 lánc 100 lóerőig, az 525 és 530 VX3 lánc 125 lóerőig javasolt.

A ZVM-X2 széria

SUPERSTREET kategória. Ezek is utcai felhasználásra szánt láncok, evolúciójuk a ZVM, ZVM-X, jelenleg pedig a ZVM-X2 típus kapható, ami az eddigi legerősebb lánc a családból. A „harapós” vasakhoz fejlesztették ki: ha nagyteljesítményű, nyomatékos motorod van, ez fog kelleni – a gyártó 125 lóerő felett ajánlja. Az elődökhöz mérten átlagban 10%-kal nőtt a láncok szakítószilárdsága, a súrlódási együtthatót pedig jelentős mértékben sikerült csökkenteniük, ez kisebb ellenállást eredményez, ami a motor teljesítményén is érezhető, ráadásul futásteljesítménye is emelkedett. Ez a típus 525-ös és 530-as méretekben érhető el.

Gyűrűs versenyláncok: superbike, supersport, pályázás, enduró vagy krossz

A DID versenycélra kifejlesztett láncait ERV típusnévre keresztelték. Csak 520-as kivitelben léteznek, ennek az az oka, hogy ez a leggyakrabban használt méret pályázáskor, hiszen az 520-as lánc gördülési ellenállása kisebb, így könnyebben fordul el a lánckeréken. Ha gyárilag 525-ös vagy 530-as lánccal szerelt a (pálya)motorod és szeretnél ERV láncot, akkor a lánckerekeket is 520-asra kell cserélned.

Az ERV7 az onroad felhasználásra készült típus, érdekesség, hogy ezt használják a Superbike-ban, a MotoGP-ben és még számtalan aszfaltos pályaversenyen is.

Az ERVT a korábbi VT2 továbbfejlesztett utódja, kifejezetten offroad használatra szánt X-gyűrűs lánc. Kiválóságáról sokat elmond, hogy sok topkategóriás AMA-csapat is ezt a típust használja.

Gyűrű nélküli versenyláncok és motokrossz láncok

A gyűrű nélküli láncok egyik legfontosabb tulajdonsága, hogy lényegesen kisebb a veszteség a hajtásláncon, így a lehető legtöbb teljesítményt viheted át a talajra, ezért használják előszeretettel versenykörülmények között.

Az NZ, DZ, ERT, ERZ és MX elnevezésű láncok kifejezetten off-road felhasználásra lettek kifejlesztve, a hobbi szinttől a versenyzésig. Erős anyagösszetétellel készült, strapabíró láncok, melyek jól ellenállnak a dinamikus erőhatásoknak (pl. ugratás) és tolerálják a terepen felmerülő kemény viszonyokat.

A 420NZ a legolcsóbb lánc a kategóriában, kisebb teljesítményű, max. 100 köbcentis motorokhoz ajánlott, akár utcai felhasználásra is. Az NZ széria egyébként kapható 428-as, 520-as és 530-as kivitelben is, ezek természetesen szintén tömítésmentes változatok, nagyobb teljesítményű, akár utcai motorokhoz.

A DZ2 még mindig költséghatékony, de már erősebb lánc, amit arra terveztek, hogy még az extrém MX-körülmények között is megállja a helyét; szabadalmaztatott SDH-csap technológiájának köszönhetően nagy szakítószilárdságot és teljesítményt nyújt hosszú élettartam mellett. 520-as kivitelben kapható.

Az ERT3 – ami a DID legnagyobb számban értékesített motokrossz lánca – egy erős és strapabíró lánc, alkalmas versenyfelhasználásra is, ugyanis 3700 kg szakítószilárdsággal bír, miközben rendkívül könnyű (100 szem = 1,39 kg). 125-400 cm3-s motorokhoz ajánlott, 520-as kivitelben kapható.            Bár hivatalosan motokrossz lánc, de aki gyűrű nélküli 520-as láncot szeretne aszfaltos pályamotoron használni, annak is az ERT3 a legjobb választás.

Az ERZ típus kifejezetten versenycélra kifejlesztett lánc, aszfaltos és off-road megmérettetésekhez egyaránt alkalmas, legfeljebb 250 köbcentis motorokra. 415-ös méretben érhető el, amit a Moto3-ban, Moto5-ben és még számos kiskategóriában használnak.

Az MX a „nagy klasszikus”, a gyártó egyik legrégebbi lánca, és a legerősebb a krossz kategóriában: az 520MX büszkélkedhet a legnagyobb szakítószilárdsággal a tömítés nélküli láncok között (4050 kg), és megfelelően ellenálló a kemény terepversenyeken elszenvedett ütésekkel szemben is. Akár 500 köbcentis motorokon is használható. Hihetetlen ereje miatt ez a lánc a versenyzők számára a legmegfelelőbb választás számos versenysportágban, különösen a 450-es géposztályban. Olyan csapatok és bajnokok bíznak benne és használják, mint a Red Bull KTM Factory Racing, a sokszoros bajnok Chad Wienen és még sokan mások.

415-ös, 420-as, 428-as láncok

Ezek kisebb köbcentis és/vagy szerényebb teljesítményű motorkerékpárokhoz ajánlottak. A 415-ösből és a 420-asból a legszerényebb a választék, csak néhány fajtát kínál a gyártó belőlük, azonban van erősített lánc, versenylánc, aszfaltos és offroad felhasználásra egyaránt.

A 428-as láncok esetében már szélesebb a paletta: az alapmodell a 428D, mely a kisebb gépekhez ajánlott. Ez egy gyűrű nélküli, de rendkívül tartós lánc; az ún. hidegen sajtolt (solid-bush) technológiával készült csapok nagy szilárdságúak és pontos tűréssel rendelkeznek, ami hozzájárul a lánc kisebb súrlódásához és hosszabb élettartamához. A gyártó 20 lóerőig ajánlja.

A típus „nagytesója” a 428HD, ami a D-nél erősebb modell, így megfelelő a nagyobb motorokra is ebben a kategóriában. Csapjai jól ellenállnak az ismétlődő, lökésszerű terhelésnek, miközben RJ patentszem biztosítja a könnyű szerelhetőséget. 30 lóerőig ajánlott.

A 428NZ kifejezetten verseny kategória on- és off-road felhasználásra; gyűrű nélküli, erősített lánc nagyszerű teljesítménnyel. 100 köbcentiig ajánlott.

A 428VX már gyűrűs megoldás, extra erős és tartós lánc, ami 350 köbcentiig ajánlott. A VX sorozat tagjai a DID legnépszerűbb és legszélesebb körben használt láncai mind terep-, mind országúti motorokon. A szabadalmaztatott X-gyűrűs tömítési technológia kiemelkedő élettartamot és hosszú élettartamot biztosít, emellett kevésbé hajlamos a lógásra, így simább vezetési élményt biztosít.

FONTOS: a különböző lánctípusokhoz különböző összekötőszemek szükségesek, ezek NEM kompatibilisek egymással!

Minden lánctípusnak sajátos mérete és anyagösszetétele van, amely egyedi jellemzőket ad neki. Az eltérő specifikációk miatt az összekötő láncszemek (értsd nittelő- vagy patentszemek) nem cserélhetők fel a különböző modellek között, ezért modellspecifikus összekötő láncszemet szükséges vásárolni.
Pl.: ha régebbi, sima VX láncod van, ahhoz nem lesz jó a VX3-as nittelőszem és fordítva; az 530-as lánchoz nem jó az 520-as nittelőszem stb.

Ha bármilyen kérdésed felmerül, hívj minket vagy írj nekünk, szívesen segítünk a választásban!